用简单的英语概述游轮最大的可持续性问题,以及如何解决这些问题的一些解决方案(来自对专家的采访)。
在今年被挫败的其他旅行计划中,我曾计划开云体育总入球与UnCruise一起去墨西哥旅行,听起来很梦幻。UnCruise公司自称是大型游轮巡游的可持续替代品。
所以我开始研究:它是什么的意思是成为巡航的替代品?替代方案什么,到底是什么?
首先,我的计划UnCruise是在科尔特斯海的一个小角落里进行为期一周的航行之旅,其间有可持续捕捞的当地海鲜,以及从农场到餐桌(或从农场到船上)的水果和蔬菜。他们还会在海岸上进行沙漠徒步旅行,在下加利福尼亚州的仙人掌丛中骑马。船上只有100人,其中30人是船员。
我从来没有坐过“正常的”游轮,但这次听起来一点也不像。
如果你一直关注可持续旅游的世界,你就会知道这是一种讨厌大型游轮的比喻。开云体育总入球
我们知道游轮很脏。它们污染环境,但究竟是如何污染环境的呢?多少钱?巡航真的像他们说的那样对环境有害吗?
这就是我在“另类游轮”之旅之前想要了解的。但是,既然已经是2020年了,这次旅行当然必须取消。
所以我想分享一下我对邮轮行业污染、环境问题和可持续性的了解,这样你们就能了解到这些信息了之前我们又开始预订假期了。
(我希望能在2021年或2022年重新安排我与UnCruise的旅行,当然我会汇报进展!)
有可持续巡航这样的东西吗?
UnCruise据称提供了一种可持续的旅行方式。开云体育总入球或者至少更多的可持续的方式巡航.根据我对邮轮行业99%的了解,这并没有把标准设置得很高。
但是有更好的和更坏的方法一切.我一直在想这个想法开云体育首页 在这个博客上,一个公司是否可以有意义的不同,特别是在一个肮脏的行业-当然,我认为答案显然是肯定的!
例如:做LastObject的可重复使用棉签和棉垫真的能改变我们洗漱用品的浪费程度吗?电动汽车真的能改变驾驶对气候的影响吗?(很快!)
UnCruise真的比公海上的其他游轮公司更环保吗?
为了回答这个问题,我想建立一个基线(什么是这对邮轮行业的可持续性来说正常吗?有什么问题?)这样我就能理解是否有一家公司比其他公司做得更好。本文将以此为基准。
在未来的文章中,我将介绍UnCruise如何更可持续地发展。(当那篇文章发布后,我会在这里添加一个链接!)
为什么游轮名声不好
还有很多,但如果你不从这篇文章中拿走任何东西,这些是游轮的主要可持续性问题:
最有名的可能是向海洋倾倒污垢——两个未经处理的污水而且石油.但更糟糕的是,许多游轮燃烧非常脏的柴油燃料,包括当它们停靠在港口时,这释放出大量的温室气体并产生空气污染在港口城市。(当然,它们在海上也会产生同样的污染,但在港口更明显。)
谁在报道游轮?
一个名为“地球之友”(简称FOE)的环保组织每年都会写一份详细的“邮轮成绩单”,将大型邮轮公司从最清洁到最脏进行排名。这些是他们关注的主要因素:他们处理污水的情况如何,他们倾倒在哪里(如果他们这样做是合法的,许多人并不这样做),以及他们如何最大限度地减少空气污染。(此外,FOE还会考虑这些公司在回答他们的问题时是否透明。)
这是2020年成绩单.在这里你会发现每一个报告从2009年开始。你甚至可以查看性能个人船只因为它们都是不同的,即使它们属于同一家公司。
这篇文章中的很多信息都来自于我与两个非常有用的邮轮专家在FOE -的对话约翰·卡尔滕斯坦和玛西·基弗.(Marcie是FOE的法律总监和海洋与船舶项目主任,John是该项目的副主任。)
基本上,我让他们用简单的英语来分解他们游轮成绩单上的评级实际上意味着什么。以下是问题的概述:
邮轮与污水
我讨厌从恶心又复杂的部分开始,但这很重要。
污水问题实际上涉及两个问题:船舶如何处理污水如果他们甚至会治疗它),以及他们把它扔在哪里。
治疗
FOE根据船舶是否安装了最新的“先进污水处理系统”来排名船舶处理污水的好坏。污水有两种:“黑水”来自厕所;“灰水”指的是洗衣服、洗碗、洗涤槽和淋浴的一切。处理系统是针对这两方面的,因为约翰告诉我,一艘船上大约95%的污水是灰色的,而且灰水和黑水一样有毒,污染营养物和细菌含量相似。
当它们被倾倒在海洋中时,这些营养物质和细菌会导致氧气耗尽,并且有毒藻类大量繁殖导致海洋死区.它们还会传播细菌和病毒,这意味着任何食用来自游轮倾倒海域的海鲜的人都可能生病。加总值……。
但如果船只使用先进的系统进行适当的处理,那么他们倾倒的水会比大多数美国城市的自来水更清洁。(尽管它仍然可能存在其他问题,比如含有致命的金属阿拉斯加的小鲑鱼.)
约翰还说,“非先进”系统非常简陋,基本上没有什么功能。然而,只有大约60%的游轮拥有先进的处理系统。这是一种进步,但约翰表示,没有理由不达到100%。
“这些都是数十亿美元以上的船只——这只是成本的一小部分。考虑到污水可能造成的危害,以及这些船只所访问的许多地方的原始自然,这几乎是显而易见的。开云体育桌面应用在这一点上,他们并没有全部装备好,这有点可耻。”
约翰Kaltenstein
倾销(真正恶心和复杂的部分)
想知道最恶心最震惊的事吗?如果一艘船距离美国海岸线超过3海里,它就可以随意倾倒任何污水。
这意味着游轮经常倾倒数十万加仑的人类粪便。最大的船能载9000人,他们所有的人未经处理的污水被排入海洋,距离陆地只有三英里。(3海里= 3.5正常英里,或5.5公里。)
这很复杂,因为规则取决于国家和州。3海里是美国的一般规则。一些国家将其扩大到12个国家,但治疗标准更低。大多数国家都没有任何灰水处理或倾倒的规定-但请记住,灰水和黑水一样有毒!
即使在我写完这些之后,我还是不敢相信这是可能的。所以我和玛西核对了一下。她确认:
“这是真的——除了加州国家海洋保护区和华盛顿普吉特海湾等少数地方外,美国没有超过3海里的规定。”
马西大桶
另外,几乎所有的船只都违反了规则,无论如何。(嘉年华公司正在上演犯罪的缓刑以及它拥有的所有邮轮品牌,因为它多次倾倒未经处理的污水并对此撒谎。)
这就是为什么邮轮公司安装正确的处理系统是如此重要!如果治疗得当(用先进的处理系统),那么它被倾倒的地方就不是什么大问题了,因为它基本上是自来水。
但不幸的是,如果他们不进行适当的处理,他们所要做的就是离开海岸几英里,合法地倾倒它。
阿拉斯加对游轮和污水的管理是世界上最严格的。
这就是为什么遵守阿拉斯加的规定是FOE对邮轮公司和个人船只进行评级的类别之一。如果该公司申请在阿拉斯加海岸三英里范围内倾倒污水的许可证,那么他们就会根据阿拉斯加政府是否因违规行为而对其进行评分。
但问题是,如果他们不适用为了获得许可,并将他们的污水倾倒在离海岸更远的地方,那么他们就被排除在这一分级类别之外——但他们仍然对脆弱的海洋生态系统造成了巨大的环境破坏,这些生态系统还没有进化到可以倾倒所有的人类废物。
邮轮造成的空气污染
你熬过了困惑的部分!空气污染问题比污水污染问题简单多了(相关法规也较少)。
空气污染问题有三个部分:邮轮燃烧脏柴油(比柴油车要脏得多)。船只使用“洗涤塔“来欺骗法规,不燃烧这种额外污染的燃料。以及船舶是否可以接入岸电这让他们避免燃烧肮脏的燃料,至少在他们停靠在港口的时候。
所有这些问题的根源在于为大多数游轮提供动力的柴油发动机。(一些船舶使用液化天然气(LNG),对空气污染更清洁实际上更糟糕用于温室气体排放。)
肮脏的燃料
肮脏的柴油就像马西说的最糟糕的巡航的可持续性问题:
“他们的燃料比卡车燃料脏几千倍。这确实是目前该行业最大的问题。”
马西大桶
肮脏的燃料意味着游轮上的大型柴油发动机排放出大量有毒烟雾,船上和港口城市的人们不得不呼吸这些烟雾。他们排放温室气体,但烟雾是最明显的问题,尤其是在港口。
这可能会让你想知道:当你睡觉的时候,空气有多干净在克鲁斯?答案是不是很.这是至少是有毒的作为世界上污染最严重城市的空气。
烟囱“洗涤器”(作弊的一种方式)
“洗涤器”就像过滤器一样,理论上可以清除船舶发动机排出的废气中的有害物质。(想象一下在营火上拿着一张湿床单。它会收集烟雾带到空气中的所有微小的灰烬碎片。)
最近,有关污染燃料的国际法变得更加严格,但船舶只需安装洗涤器,就可以不遵守这些法律。(而且不用再购买更清洁但更昂贵的燃料,因为它的硫含量更低。)
问题是大多数游轮用海水清洗洗涤器经常直接把过滤后的污水倒回大海。(马西将其描述为“对海洋环境造成难以置信破坏的酸性污泥和废水。”)
“他们基本上是把空气排放问题变成了水的问题。”
约翰Kaltenstein
海岸力量(希望的理由!)
当一艘游轮(或任何船只)在港口停泊一天时,它会保持发动机运转,为船上的所有设备提供电力——通常是柴油发动机。
你是否曾经摇下车窗等红灯,旁边是开着柴油卡车的人?我来自蒙大拿州,所以我去过。如果没有,你只能想象:它很臭,在空气中留下一片乌云,而且声音太大,很难交谈。
“岸上电力”是一个简单的解决方案:邮轮公司改装船只,使其在港口时能够从陆地“插入”电力,这样他们就可以关闭引擎。城市设计他们的港口允许这个插件。从字面上看,这些系统看起来像巨大的墙塞。
在一些城市和一些船上做得很好,所以我们知道这是可能的。有时邮轮公司甚至帮助城市支付海岸电力费用。就像公主一样朱诺市)。
但大多数港口仍然没有岸电。既然它不在那里,大多数游轮公司还没有设置他们的船只来连接它……或者是反过来?
布鲁克林是东海岸唯一一个有岸上电力接入的港口。在一个(非大流行)年里,大约有30艘游轮停靠在那里,只有一半的游轮连接了更清洁的海岸电力,这完全是荒谬的。
更糟糕的是曼哈顿邮轮码头一年有180艘船,而且没有海岸动力。查尔斯顿每年有100艘船,但一艘也没有。
当我们讨论东海岸的情况时,约翰说:“嘉年华去年的利润略高于30亿美元。”“这是曼哈顿的西侧,没有理由不使用海岸电力。”
欧洲和中国的许多港口都在为游轮和货船增加岸上动力。(中国称到2021年,每艘有连接装置的游轮都要使用岸上电力,并将使用更清洁的燃料。)即使是微小的马耳他正在做。
但美国大部分地区都远远落后——也许是因为每个人都在争论谁应该先进行升级。例如,迈阿密-显然是一个巨大的游轮枢纽-只是重做了他们的港口没有添加任何岸上电源连接。
以及其他一切:
所以这些就是主要的问题(肮脏的污水,肮脏的燃料,以及游轮违反法律的许多方法)。我知道,你付出了很多。但还有更多。
在FOE上巡航有很多可持续性问题不就像游轮在停靠的港口引起了过度旅游的洪水,完全压倒了当地的生活,却没有给当地经济带来多少好处。过度使用一次性塑料。食物浪费。引擎效率。每名乘客每英里的温室气体排放量。
马西和约翰都说这些也是非常重要的问题,只是它们更难衡量。这些信息根本无法创建一个公平的塑料分级系统,CO2食物浪费等问题。
可持续性的改善……也许吧?
我一直在寻找一线希望,所以我问约翰是否有他认为真正比其他公司更好的公司,他说他真的不相信任何一家公司。
不过,我不能说邮轮行业是这样的完全邪恶——有很多改进正在发生。就像航空公司和其他行业一样,有巨大的不同公司之间的差异。
但我读到的很多改进听起来更像是公司试图削减成本和看起来更好,而不是有意地改善他们对环境的影响。(一种黏糊糊的做法叫做绿色清洗这一点我讲得更多在这篇文章中.)
一些例子:用可重复使用的洗发水瓶取代一次性的洗发水瓶。是的,一次性塑料完全是一个问题但这并不是邮轮行业最大的问题——污染严重的燃料才是。但解决这个问题的成本更高。
或者减少饭量以“减少食物浪费”。是的,当然,减少食物浪费是奖金.但是我们为什么要相信他们削减食物的部分不是为了省钱呢?
双赢的改进是很棒的,我完全相信人们和品牌应该因为做好事而做得更好(这就是为什么我一直在写这些关于品牌的评论无塑料清洁产品而且化妆品含有无毒成分)。
但大多数邮轮公司只有做出能省钱的改变,跳过那些花钱的改变——但这对环境最有利。
所以很明显,他们并不是在可持续发展方面进行创新的人。
当公司做出改变的时候成本他们有钱,我们都能看出他们这么做是有正当理由的。
请继续关注这个话题!包括可持续发展计划(不省钱的那种),以及哪些邮轮公司更好,哪些更差。如果你还有其他想要回答的问题,请在评论中告诉我!
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